Kuinka bussit luokitellaan

Bussiluokitukseen on monia ulottuvuuksia. Tämä artikkeli luokittelee ensisijaisesti linja -autot neljään päätekijään perustuen: virtalähde, ajoneuvon koko, käyttömalli ja tekninen taso.

I. Luokittelu virtalähteen mukaan

Tämä on eniten ydinluokitusmenetelmä nykyaikaisissa linja -autoissa, mikä heijastaa teknistä kehitystä ja ympäristötrendejä.

Dieselbussit

Ominaisuudet: Perinteiset valtavirran mallit, joissa on kypsä tekniikka, pitkä kantama ja kätevä tankkaus.

Nykyinen tila: Päästö- ja meluongelmien vuoksi ne korvataan vähitellen uusilla energiaajoneuvoilla suurissa kaupungeissa.

Maakaasubussi (NGV)

Luokitukset: Sisältää puristetun maakaasun (CNG) ja nesteytetyn maakaasun (LNG).

Ominaisuudet: Puhtaampi kuin dieselbussit, säteilevät vähemmän epäpuhtauksia ja tarjoavat alhaisemmat käyttökustannukset.

Hybridi sähköajoneuvot (HEV)

Ominaisuudet: Varustettu sekä polttoainemoottorilla että sähkömoottorilla. Sähköä käytetään käynnistyksen ja alhaisten nopeuksien aikana, kun taas bensiiniä käytetään suurilla nopeuksilla, säästää tehokkaasti polttoainetta ja vähentää päästöjä kaupunkialueilla.

Tästä puhuttaessa on syytä mainita vuosi ja Kiinan ensimmäisen hybridi -linja -autojen valmistaja: 2002, Yangtse, malli: WG6120 Hybrid Bus. Hubein uusien energiaajoneuvojen edelläkävijänä se antoi merkittävän panoksen uusien energiaajoneuvojen kehittämiseen. Myöhemmin vuonna 2005 Kiinan ensimmäinen erä hybridi -linja -autoista tuli virallisesti Wuhanin markkinoille (linja -auto 510).

Puhtaat sähköbussit (BEV)

Ominaisuudet: Powered kokonaan suurella - kapasiteettipakkaukset ja sähkömoottorien ohjaama. Ne tarjoavat nollapäästöjä, alhaisen melun, sujuvan käytön ja alhaiset ylläpitokustannukset. Ne ovat tällä hetkellä valtavirran malli, jota edistetään aktiivisesti suurissa kaupungeissa ja luottavat latausasemiin lataamista varten.

Vuonna 2012 Wuhanin ensimmäinen erä puhtaita sähköbusseja tuli palveluun. Ensimmäiset viisi Yanstse -tuotemerkin sähköbussia sijoitettiin esittelyreitteihin. Tuolloin monet Yanstsen toteuttamista teknologisista innovaatioista olivat kansallisia.

Vetypolttokennoväylät (FCEV)

Ominaisuudet: Ne tuottavat sähköä hydrauskemiallisten reaktioiden avulla, säteilevät vain vettä. Heidän "lopullisena ympäristöystävällisenä ajoneuvona", ne tarjoavat nopeaa vetyjen tankkausta (samanlainen kuin tankkaus) ja pitkän kantaman. Kustannukset ovat kuitenkin korkeat, ja infrastruktuuri, kuten vedyn tankkausasemat, ovat edelleen sen varhaisessa kehitysvaiheessa.

II. Luokittelu ajoneuvon koon ja matkustajan kapasiteetin mukaan

Tämä luokittelu liittyy suoraan bussin sovellusskenaarioihin.

Suuri linja -auto

Pituus: Tyypillisesti 10–12 metriä tai pidempi.

Ominaisuudet: Yleisin väylätyyppi, joko yksi - yksikkö tai nivel, korkeimman matkustajamäärän kapasiteetti, pääasiassa kaupunkien valtimoissa ja reiteillä, joilla on korkea matkustajatilavuus.

Yangtse's Veyron G52 (WG6120Bevhr) Tralleybus, Custom -, joka on rakennettu Marrakechille, Marokkoon, palveli Yhdistyneiden Kansakuntien ilmastomuutoskonferenssia.

Keskiväli

Pituus: Tyypillisesti 8-10 metriä.

Ominaisuudet: Joustavampi kuin suuret linja -autot, jotka sopivat reitteihin, joilla on keskikokoiset matkustajien tilavuudet tai kaupunkien sivukonttorit.

Miniväylä / mikro - kiertoväylä

Pituus: Tyypillisesti 6-8 metriä.

Ominaisuudet: Kompakti ja ohjattava, kykenevä navigoimaan kapeista kaduista, kaupunginosista ja puistoista. Käytetään ensisijaisesti metroasemien ("viimeinen maili"), yhteisön mikro - kiertoreittejä ja luonnonkaunis kiertoajelu.

Kuten tämä

Nivelbussi (kutsutaan myös kanavaväyläksi)

Ominaisuudet: koostuu kahdesta tai useammasta nivelvaunuista, joiden pituus on tyypillisesti yli 13 metriä. Suurella matkustajakapasiteetilla sitä käytetään yleisesti bussin nopean kauttakulkujärjestelmissä tai tavanomaisissa reiteissä, joilla on erittäin korkea matkustajatilavuus.

Yangtse Veyron G5B Pure Electric Fast - Lataus nivelbussiin, 18 metrin pituus ja kapasiteetti noin 150 matkustajaa, tunnetaan julkisen liikenteen alan "lentokoneen".

Kaksinkertainen - Decker -väylä

Ominaisuudet: Kahdella ylemmällä ja alemmalla kannella se tarjoaa matkustajakapasiteetin enimmäismäärän rajoitetussa jalanjäljessä, mikä tekee siitä erityisen sopivan turistireiteille tai kaupunkeille, joilla on rajoitetut maavarot.

III. Luokittelu toimintaominaisuuksien ja palvelutoimintojen mukaan

Tämä luokittelu määrittää linja -autojen roolin ja sijoittamisen.

Tavanomaiset linja -autot

Yleisimmänä julkisen liikenteen muotona tavanomaiset linja -autot toimivat kiinteillä reiteillä ja kiinteissä pysähdyksissä, pääasiassa suuren yleisön päivittäisiä työmatkatarpeita.

Yangtse Ultra - Light One G9, innovatiivinen tuote, yhdistää modulaarisen rakenteen panoraamanäyttelyominaisuuksiin. Hyödyntämällä kevyempiä materiaaleja, yksinkertaistettuja prosesseja ja tehokkaita menetelmiä, se saavuttaa 20%: n painon laskun ja 15% pienemmän ajoneuvon energian kokonaiskulutuksen kuin vertailukelpoinen polttoaine - -käyttöväylät.

Bussin nopea kauttakulku (BRT)

BRT on tehokas maa - -pohjainen väyläjärjestelmä, joka hyödyntää -} - - -tapaa (esim. Väyläkaistat), alustan lippujen, tasolaskujen ja signaalin prioriteetin. Sen toimintatehokkuus on verrattavissa metroon, ja se käyttää tyypillisesti suuria, nivelten ajoneuvoja.

Vuonna 2016 Yangtsen valmistama Xiongchu Avenue BRT -bussi oli 18 metriä pitkä ja pystyi kuljettamaan jopa 135 matkustajaa, mikä merkitsee Wuhanin BRT -järjestelmän virallista käynnistämistä.

Lähiliikenteen linja -autot/räätälöityjä linja -autoja

Tämäntyyppinen linja -auto palvelee tiettyjä ryhmiä, kuten yritystyöntekijöitä tai koulunopettajia ja oppilaita. Se toimii suhteellisen kiinteillä reiteillä, ensisijaisesti aamu- ja ilta -ruuhka -aikoina, ja se tarjoaa pisteen - - - pisteyhteydet asuinalueiden ja työpaikkojen tai koulujen välillä.

Kiertoajelut

Näkymäbusseissa on tyypillisesti kaksinkertainen - Decker tai avoin - kattomallit, peittää kaupungin kuuluisat nähtävyydet ja tarjoavat usein aluksen äänioppaat. Niiden hintarakenne ja toimintamalli eroavat tavallisista linja -autoista.

Intercity -linja -autot

Kaupunkien välillä on suunniteltu pitkille - etäisyysmatkalle, nämä ajoneuvot on tyypillisesti varustettu mukavammilla mukavuuksilla vastaamaan matkustajien tarpeita pidemmillä matkoilla.

Yhteisöbussit/kuljetusbussit

Nämä linja -autot toimivat pääasiassa lyhyemmillä, kiinteillä reiteillä. Niiden ydintehtävä on ratkaista "viimeinen mailin" matkaongelma, yhdistämällä yhteisöt avainpaikoilla, kuten metroasemilla, linja -autokeskuksissa ja lentokenttäterminaaleilla. Pieniä ja keskisuuria - kokoisia väyläitä käytetään tyypillisesti.

Aina yangtse

Koulubussit

Ne on suunniteltu erityisesti opiskelijoiden kuljettamiseen kouluun ja koulusta, varmistaen turvallisen ja kätevän työmatkan.

Iv. Luokittelu teknisen tason ja kokoonpanon mukaan

Matala - lattiaväylät

Ominaisuudet: Low - lattiaväylät eivät ole vaiheita, jotka johtavat päätasolle. Sisustuslattia on erittäin matala (yleensä vähemmän tai yhtä suuri kuin 35 cm), jolloin matkustajat voivat nousta ja poistua linja -autosta joutumatta astumaan ylöspäin, mikä helpottaa huomattavasti vanhusten, lasten, vammaisten ja matkustajien kuljettajia. Niistä on tullut nykyaikaisen kaupunkien julkisen liikenteen vakio ominaisuus. Yangtse Low - lattiailma - ilmastoitu väylä vuodesta 2004

Haluan tietää enemmän Yangtse -tuotemerkistähistoria

https://www.yangtseauto.com/history

Pääsybussi

Ominaisuudet: Perustuu alhaiseen - lattiabussiin, se on varustettu pyörätuolirampilla tai pyörätuolin levysoittimella ja - ajoneuvojen pyörätuolin korjausalueella, joka on täysin humanistista hoitoa.

Yhteenveto

Ota rohkeasti yhteyttä

https://www.yangtseauto.com/contact =